中国贷款买车人数情况

一、整体比例情况

目前全国贷款购车人数差不多可以占到10%左右，但不同地区会有所差异3。

二、不同地区的情况

一线城市：消费观比较超前，贷款比例一般可以占到10% - 20%左右，越是高端车型，贷款购车比例可能越高3。

三、影响贷款购车人数比例的因素

消费者角度

购车门槛：贷款购车降低了一次性支付购车款的负担，使得更多消费者能够实现购车愿望，这会促使更多人选择贷款购车，从而可能提高贷款购车人数比例。例如对于一些积蓄不足但有稳定收入的年轻人，贷款购车是他们提前拥有汽车的方式2。

分期付款压力：需要按期偿还贷款本息，这对消费者的财务状况有一定要求，一些收入不稳定或者还款能力较弱的消费者可能会因此而放弃贷款购车，从而影响贷款购车人数比例2。

利息支出：贷款购车需要向银行或金融机构支付利息，增加了车辆的实际购买成本。对于比较在意购车总成本的消费者可能会影响他们贷款购车的决策，进而影响贷款购车人数比例2。

资信影响：贷款购车会影响消费者的资信记录，如果消费者无法按时偿还贷款，可能会影响他们在其他贷款领域的申请资格，这也会使部分消费者谨慎对待贷款购车，影响贷款购车人数比例2。

金融机构角度

贷款风险：贷款购车比例越高，银行或金融机构的贷款风险就越大，因为消费者违约的可能性也越大。所以金融机构会通过审核等手段来控制贷款人数和贷款比例，如提高贷款门槛等措施，这会影响到最终能够贷款购车的人数2。

贷款规模：贷款购车比例上升会增加银行或金融机构的汽车贷款规模，为其带来更多的贷款利息收入。金融机构可能会在风险可控的范围内适当放宽政策以增加贷款人数，提高贷款购车比例2。

坏账率：贷款购车比例过高可能会导致银行或金融机构的坏账率上升，影响其整体财务状况。所以金融机构会通过各种方式来控制坏账率，这对贷款购车人数和比例也会产生影响2。

汽车品牌和市场因素

中国品牌在新车贷款结构中占比增加不仅因为西方品牌的退出，原因还在于中国汽车制造商在消费者购买汽车时提供折扣、补贴和分期付款选择，一些中国汽车甚至享受国家购车贷款优惠计划。这会吸引更多消费者贷款购买中国品牌汽车，影响贷款购车的人数和比例5。